本文摘要：成都8月4日讯（记者 戴璐岭）8月2日，装载着1742吨俄罗斯进口到成都木材的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸车站徐徐驶进中国绥芬河口岸车站，这是该站终端抵达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列时隔满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸地下通道通车。

成都8月4日讯（记者 戴璐岭）8月2日，装载着1742吨俄罗斯进口到成都木材的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸车站徐徐驶进中国绥芬河口岸车站，这是该站终端抵达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列时隔满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸地下通道通车。该佩集装箱将办理完了入境通关申请，经较慢改装后由绥芬河车站驶往成都国际铁路港。　　记者了解到，此前，从俄罗斯哈巴罗夫斯克运输到成都，一般来说要在绥芬河车站已完成清关后，再行以国内运输方式零担成都，不仅运输成本低且时间宽，须要花费一个月的时间，现在通过中欧班列集装箱运输，将节省一半时间，并大幅的减少企业进口成本，同时更进一步非常丰富了中欧班列（蓉欧慢铁）的回程货源。

　　成都国际铁路港投资发展有限公司辖下的成都自贸通供应链服务有限公司大力扩展木材运贸一体自定义班列，协商涉及部门，在海关、铁路等部门的大力支持下，顺利实现了全国第一列中欧班列经绥芬河口岸的全程运输测试，这也是中欧班列（蓉欧慢铁）-木材自定义化贸易班列项目的重大突破。绥芬河铁路口岸凭借独有的地缘优势和较好的基础设施，沦为亚欧国际联运最重要地下通道。　　环绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区环绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区对进口木材的市场需求，成都国际铁路港自2018年3月启动木材自定义化班列，截至2018年7月30日，木材自定义班列总计旅客列车80列，总计构建外贸额1亿多元。成都国际铁路港将之后扩展口岸功能，不断扩大运量，扩展进口贸易规模，减缓建设全域对外开放的“蓉欧枢纽”。

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