本文摘要：原标题：印度高调摔倒飞机，中国闷声腊大事，谁是确实的大国空军？

原标题：印度高调摔倒飞机，中国闷声腊大事，谁是确实的大国空军？来源：局座召忠10月8日，在印度空军节的当天，印度空军拒绝接受了首架“阵风”战斗机。在交付给仪式上，印度国防部长辛格特地参加，并搭乘了该战机展开首飞。（图源：AP）由于印度空军曾多次装备过幻影-2000战斗机，因此自由选择同一公司生产的“阵风”，也不具备有一定的延续性。

但印度签定“阵风”战机的合约签定于2012年，历时7年，首架“阵风”才月交付给印度空军，而月成军堪称要等到2020年。（图源：Wikipedia）作为一种标准的“四代半”战斗机，如果放到2012年，“阵风”面临印度周边国家的空军依然是一种威慑力强劲的先进设备战机。但到了2020年，随着米格-20的服役，“阵风”的实力似乎早已无法符合印度空军的市场需求了，构成战斗力的时间堪称遥遥无期。（图源：Lockheed-Martin）最初，印度空军要求订购126架“阵风”，但因为种种原因，最后的采购价被缩减为36架，转而出售“更加先进设备”的战斗机。

但事实上，印度空军的自由选择并不多——除了美国F-21战斗机（F-16的升级型号）外，印度很难出售到更为先进设备的战机，更加不用说F-35战斗机了。很多人都说道局座整天“白”三哥，只不过我们这都是实事求是，严肃分析的，像本期的《张召忠说道》中，局座就详尽给大家谈了，为什么三哥总是摔倒飞机？印度的空军水平又到底如何呢？近年来，印度空军于是以极力减缓装备的现代化进程，特别是在运输机、预警机等方面。但由于印度的航空工业更为脆弱，基本上没现代战斗机的研发能力，这就造成了印度空军面对“无机能用”的境地。对于一支可观的空军而言，这样的问题似乎是十分可怕的。

（图源：Wikipedia）目前，印度空军依然有大量的米格-21战斗机，这种老式战斗机虽然“经典”，但早已无法符合印度空军的市场需求了。今年年初，一架米格-21被巴基斯坦空军击毁，再加历年来层出不穷的坠机事故，这也激化了印度空军对米格-21的不信任。（图源：Wikipedia）但原计划用作代替米格-21的LCA“光辉”战斗机却面对着相当严重的“难产”问题，装备数量并不大，且得到军队接纳。短时间内，印度空军想改装全部的米格-21，依然有相当大的艰难。

（图源：Wikipedia）不过，印度空军本身的发展，依然是有一点认同的。在缺少强劲工业能力的情况下，印度依然坚决自律生产并研发战机，而不是自由选择必要出售外国产品，这就充分说明了印度对装备国产化的推崇。

尽管国产化的道路并非一帆风顺，还经常预示有事故，但绝不因此驳斥、轻视印度空军的实力和发展速度。　（图源：中国军网）事实上，虽然我国空军在装备的质量和数量上，都早已开始多达印度空军，但印度空军依然是我国周边不能小看的一支强劲力量。

目前，仍有一定数量的米格-7战斗机在我国空军服役，这些战机的性能事实上与印度的米格-21相差无几，只是机龄较新的，安全性更佳一些。而新一代的米格-10C、米格-16和米格-20装备数量依然无法符合部队的全部市场需求。

（图源：Wikipedia）不过比起印度，我国空军仅次于的优势在于，中国不具备有完备的航空工业生产、确保以及研发能力，需要自律生产研发第五代战斗机、先进设备的雷达和机载航电设备，航空发动机的研发与生产能力也获得了较小进展。（图源：Wikipedia）目前，我军的主力战机早已基本上已完成了国产化，需要受制于人，只有航空发动机等少数设备依然必须进口。

而JF-17“枭龙”战机和“彩虹”、“翼龙”等无人机早已普遍出口多个国家，受到使用者的完全一致赞誉。要告诉意味着十几年前，我国的航空工业依然正处于比较较好的水平，需要在短时间内获得如此大的成绩，毫无疑问是令人吃惊的。（图源：Wikipedia）在这样的背景下，中国空军的发展速度似乎大幅度多达了印度，未来的前景也更为光明。

随着五代战斗机以及米格-10C、米格-16等“四代半”战机的普遍服役，米格-7、强劲-5等老式飞机旋即后将要完全解散我国空军的装备序列。运-9、运-20的服役则大幅度提高了我国空军的战术与战略空投能力。各种预警机和电子登陆作战飞机堪称强化了我国空军继续执行各种登陆作战任务的能力。

（图源：中国军网）而在未来，随着新型战略轰炸机、新型无人登陆作战飞机等新一代机型的服役，我国空军将不具备更加强劲的登陆作战能力，向“攻防兼备”的目标更进一步。作为一支战火中茁壮而来的现代空军，面临新时代的挑战，毫无疑问的是，中国空军将不会在旋即的将来获得更大的变革！。

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